Петербуржцев приучают расплачиваться в автобусах банковской картой

Газпромбанк, который организует эквайринг (англ. acquiring — приобретение – это списание с банковского счёта денежных средств, в качестве оплаты за товар или оказанные услуги, с помощью специального оборудования — POS-терминала), получает 2% от каждой операции

СПб ГУП «Пассажиравтотранс» запустил оплату бесконтактными банковскими картами и мобильными устройствами в автобусах Петербурга. Эта функция доступна на маршрутах № 39 и № 39Э, которые курсируют между станцией метро «Московская» и аэропортом «Пулково» (19 автобусов), до конца августа новая технология оплаты будет запущена на всех 150 городских маршрутах «Пассажиравтотранса» (1900 автобусов), сообщила представитель «Пассажиравтотранса» Татьяна Клепикова. Эквайринг при оплате проезда банковскими картами обеспечивает Газпромбанк, он стал победителем соответствующего конкурса «Пассажиравтотранса» стоимостью 5,35 млн руб., результаты которого были объявлены в марте.

Выбрать банк для участия в проекте «Пассажиравтотранс» планировал еще в конце декабря: тогда должен был завершиться первый конкурс на эквайринг, который был приостановлен после жалобы банка «Санкт-Петербург» в ФАС: антимонопольное ведомство признало завышенными изначально предъявленные требования к участникам (не менее пяти успешных проектов по оплате банковскими картами проезда в общественном транспорте в 2014–2015 гг.). После приостановки «Пассажиравтотранс» был вынужден отменить все протоколы конкурса и объявить новый.

На новый конкурс помимо Газпромбанка заявку подал только Сбербанк, который в 2015 г. организовывал тестовую систему оплаты проезда банковскими картами на тех же маршрутах «Пассажиравтотранса» № 39 и № 39Э. В конкурсе он проиграл по цене: согласно конкурсной документации, Сбербанк предложил взимать в качестве вознаграждения банка за каждую операцию 2,1%, Газпромбанк - 2%. Договор на эквайринг между «Пассажиравтотрансом» и Газпромбанком заключен на три года, на тарифах «Пассажиравтотранса» введение бесконтактной оплаты никак не отразится, уточнила Клепикова.

«У нас есть опыт реализации подобных проектов по эквайрингу на транспорте в Тюмени, также два года назад мы запустили пилотный проект в Петербурге - обеспечиваем возможность безналичной оплаты бесконтактными картами на двух маршрутах "Горэлектротранса" (троллейбус № 5 и трамвай № 3)», - комментирует исполнительный вице-президент - управляющий филиалом Газпромбанка в Санкт-Петербурге Ольга Драгомирецкая. Модернизация платежных терминалов производится за счет средств банка, уточнила она. Размер инвестиций Газпромбанка и срок их окупаемости Ольга Драгомирецкая не раскрывает. «Можно сказать, что эти инвестиции несопоставимы с долгосрочным эффектом, который получает банк. Понятно, что 2% с каждой операции за год и за два вложений не окупят, но мы получаем возможность опробовать технологию на достаточно большом количестве транспорта, с огромным пассажиропотоком. Мы стремимся снижать наличный денежный оборот, обслуживать который очень дорого, и увеличить интерес к безналичным операциям, в том числе - бесконтактным картам», - добавила Драгомирецкая.

Поставщика оборудования для организации эквайринга представители Газпромбанка не раскрывают. Как пояснили в «Пассажиравтотрансе», в рамках проекта не предусмотрена поставка новых валидаторов: специальное оборудование, позволяющее считывать карты, вмонтировано в действующие, в каждом из автобусов будет модернизировано одно устройство (на поручне при входе во вторую дверь автобуса). Модернизированный валидатор будет принимать к оплате банковские карты с бесконтактной технологией (Mastercard, Visa, «Мир»), мобильные устройства с поддержкой SamsungPay, ApplePay, AndroidPay, а также традиционные проездные билеты длительного пользования. При наличии у держателя карты соответствующего сервиса данные о списании денег со счета при оплате проезда будут поступать в sms-сообщении.

Стоит привести еще один частный случай общего процесса оцифровывания общества. Так, в газете «Известия» недавно  сообщалось о том, что карта «Мир» в 2018 году может стать электронной зачетной книжкой, вся информация которой будет храниться на серверах вузов, интегрированных с картой. По данным газеты, студенты будут идентифицироваться по национальным картам и с их помощью можно будет просматривать и редактировать оценки в онлайн-режиме через интернет с мобильного телефона. «Мир» будет привязана к зачетным книжкам студентов по аналогии с электронными дневниками и журналами, уже действующими в российских школах, — сообщает издание. Как рассказал газете вице-президент банка ТКБ Игорь Антонов, привязка зачетной книжки к «Миру» будет стоить 5−10 млн рублей и потребует участия нескольких компаний, так как банки не занимаются созданием компьютерных систем для вузов. В минобрнауки не ответили на запрос газеты.

Таким образом, эти и другие процессы возникают не сами по себе, а являются лишь частными примерами общего процесса «цифровизации общества», подробно описанного в активно рекламируемом сейчас СМИ проекте «Цифровая экономика».

Несмотря на название, разработанный Минкомсвязи проект почти не содержит экономических деталей, но полностью посвящён описанию принудительного изменения общества, замены его общественно-политического устройства. В нём, несмотря на абсолютное отсутствие главной цели, существует единая логика развития событий по всем выделенным направлениям - это превращение страны в «цифровую субстанцию», где цену имеет только информация, которая станет новым прибыльным «цифровым продуктом».

По материалам СМИ